Тәгәрмәч - бочка формасындагы деталь, шинаның эчке контуры шинаны тотып тора, ә үзәге - валга урнаштырылган металл деталь. Төрле диаметрларга, киңлекләргә, формалаштыру ысулларына һәм материалларга карап, тәгәрмәчләрнең күп төрләре бар.
Автомобиль тәгәрмәч үзәгенең структурасы түбәндәгечә:
① Диск: шин җыелмасы белән хезмәттәшлек итүче тәгәрмәч өлеше, шинаны тотып тора; ② Спок: үзәккә тоташтырылган тәгәрмәч өлешен урнаштырыгыз һәм дискны тотып торыгыз; ③ Офсет (ET): дискның үзәк өслеге белән спок урнаштыру өслеге арасындагы ара. Уңай офсет, нуль офсет һәм тискәре офсет бар; ④ Диск: дискның шин юнәлешен тотып торучы һәм терәк итүче өлеше; ⑤ Мунча утыргычы: шулай ук монтаж өслеге дип атала, ул шин дискы белән бәйләнештә була, дискны тотып тора һәм шинның радиаль юнәлешен саклый; ⑥ Уек төбе: Шинаны сүтү һәм җыюны җиңеләйтү өчен, дискта билгеле бер тирәнлек һәм киңлекле чокырлар бар; ⑦ Клапан тишеге: шин клапанын урнаштыру өчен тишек.
Алюминий эретмәсеннән ясалган тәгәрмәчләрнең өстенлекләре:
① Башка материаллардан ясалган тәгәрмәчләр белән чагыштырганда, һәр стандарт авырлык шул ук зурлыктагы корыч тәгәрмәчләрдән якынча 2 кг җиңелрәк, бу ягулыкны экономияли; ② Ныклы, бәрелүгә чыдам, тартылуга чыдам һәм җылылыкка чыдам; ③ Югары төгәллек һәм тигезләнгән йөртү күрсәткечләре яхшы; ④ Яхшы җылылык тарату. Озак араларга югары тизлектә йөргәндә, шиннарны тиешле температурада тотарга мөмкин, шуның белән хезмәт итү вакытын озайтырга һәм тишелү ихтималын киметергә мөмкин; ⑤ Йөкләнеш һәм двигатель көче графигына нигезләнеп, двигательнең гомерен озайтырга мөмкин, йөкләнеш билгеле бер дәрәҗәдә артканда, аның көче кими һәм двигательгә йөкләнеш кими, бу табигый рәвештә ватылуларны киметәчәк һәм гомерен озайтачак; ⑥Алюминий эретмәсеннән ясалган тәгәрмәчләр машинаның бәясен һәм матурлыгын арттыру өчен төрле конструкцияләргә ия.